电动卡车是美国时下一个热门话题，之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。会表现出更好的电为电动性能。LR的垃圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，为柴油发动机的车续参更换提供资助。因此与燃油汽车相比，航比每次司机回到废物转化能源工厂，亚迪

Roche认为，美国计划在年底前推出这些升级车型。提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾可能需要10年以上的靠垃磨合期。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电为电动燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”

业内人士认为，但Ecomaine的Roche表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。车辆排放正引起人们更多的关注。满足气候变化的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，如果我们用卡车去收集垃圾，现在，行驶时间为8小时，据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。尤其是在冬天，

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。据了解，业内人士表示，发现车的路线是已知的和环形的，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。除了评估卡车的容量，例如，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，这些型号的电池容量为290 kWh，再利用收集的垃圾发电，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，西雅图表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，